Як вибрати рівень захисту та спосіб охолодження для електродвигунів?

Jun 01, 2026

Залишити повідомлення

Рівень захисту та спосіб охолодження є важливими складовими характеристик моторних виробів.
Рівень захисту електродвигунів означає конкретні вимоги до захисту двигуна, які досягаються шляхом проектування та координації компонентів відповідно до різних вимог захисту, головним чином проявляється в ключових частинах, таких як рама двигуна, торцева кришка, система підшипників і система електропроводки. Такі рівні захисту, як IP23, IP44 та IP54, зазвичай зустрічаються в двигунах малого та середнього-розміру. IP» — це міжнародно визнаний код рівня захисту, а дві цифри після «IP» позначають ступінь стійкості до пилу та рідини.
Метод охолодження призначений для розсіювання тепла, що виділяється двигуном, забезпечуючи роботу обмоток двигуна та відповідних компонентів у безпечних умовах навколишнього середовища. Спосіб охолодження позначається кодом "IC", а цифри після "IC" відповідно позначають охолоджуюче середовище, контур охолоджувальної рідини, первинний метод проштовхування охолоджувальної рідини та вторинний спосіб проштовхування охолоджувальної рідини. IC01, IC06,IC411IC416, IC611 і IC616 є поширеними методами охолодження для двигунів.

IC01

Електродвигуни — це система охолодження з вільною циркуляцією, яка використовує повітря як середовище, що означає, що охолоджувальне середовище вільно всмоктується з навколишнього середовища, а потім безпосередньо повертається в навколишнє середовище, належачи до стану відкритого контуру входу та виходу. Більшість двигунів IP23 використовують цей метод охолодження, а також є випадки, коли використовується метод охолодження IC06.

IC06

Він належить до зовнішнього незалежного компонента, що керує роботою середовища. Відмінність від IC01 полягає в тому, що середовище приводиться в рух незалежними компонентами, встановленими на двигуні, незалежно від швидкості двигуна, такими як осьові вентилятори та відцентрові вентилятори, які використовуються в двигунах із змінною частотою. Більшість двигунів IP21S або IP23 використовують цей метод охолодження.

IC411

Огляд охолодження корпусу за допомогою повітря як середовища, що означає, що первинне охолоджуюче середовище циркулює у внутрішньому контурі двигуна та розсіює тепло через корпус. Ребра тепловідведення, додані до основи двигуна та торцевої кришки, досягають цього ефекту. Більшість закритих малих і середніх-двигунів промислової частоти, таких як IP44, IP54, IP55 та IP56, використовують цей метод охолодження.

IC611

Використовуючи повітря як середовище, із зовнішнім охолоджувачем, первинне середовище циркулює в замкнутому контурі та відводить тепло через охолоджувач; Метод керування основним і вторинним охолоджуючим середовищем такий самий, як і IC411. Більшість двигунів середньої та високої напруги IP54, IP55, IP56 використовують цей метод охолодження.

IC616 На відміну від IC611, цей охолоджувач приймає незалежний режим роботи, незалежно від швидкості корпусу двигуна, і належить до структури примусової вентиляції. Більшість двигунів середньої та високої напруги IP54, IP55, IP56 використовують цей метод охолодження.