Двигун вентилятора VFD серії YVF3
Опис
Технічні параметри
Короткий вступ
1.Зі швидким розвитком технологій силової електроніки та нових напівпровідникових пристроїв технологія регулювання швидкості змінного струму постійно вдосконалювалася та вдосконалювалася. Поступово вдосконалювані перетворювачі частоти, також звані VFD, широко використовуються в двигунах змінного струму з хорошою вихідною формою хвилі та чудовим співвідношенням продуктивності та ціни.
Наприклад, великі електродвигуни та малі та середні роликові двигуни, що використовуються на металургійних заводах для прокату, тягові двигуни для залізниць і міського залізничного транспорту, двигуни ліфтів, двигуни для підйому контейнерів, двигуни для водяних насосів і вентиляторів, компресори та двигуни для побутових приладів послідовно використовували двигун вентилятора VFD серії YVF3 і досягли хороших результатів.
2. Які конструктивні відмінності між двигунами змінної частоти та звичайними двигунами?
● Рівень ізоляції: як правило, рівень F або вище, підвищує міцність ізоляції заземлення та ізоляції витків проводів, особливо враховуючи здатність ізоляції витримувати імпульсну напругу.
● Щодо проблем з вібрацією та шумом двигуна: слід повністю враховувати жорсткість компонентів двигуна та загальну структуру, а також слід докласти зусиль для збільшення його власної частоти, щоб уникнути резонансу з різними силовими хвилями.
● Спосіб охолодження: зазвичай використовується охолодження примусовою вентиляцією, тобто вентилятор охолодження основного двигуна приводиться в рух незалежним двигуном.
● Заходи для запобігання струму на валу: Для двигунів потужністю понад 160 кВт необхідно вжити заходів щодо ізоляції підшипників. Головним чином, він схильний до асиметрії магнітного кола, а також генерує струм на валу. Коли струми, створювані іншими високочастотними компонентами, поєднуються, струм на валу значно збільшиться, що призведе до пошкодження підшипника. Тому, як правило, слід вжити заходів щодо ізоляції.
● Для двигунів із змінною частотою постійної потужності: коли швидкість перевищує 3000/хв, для компенсації підвищення температури підшипників слід використовувати спеціальне мастило, стійке до високих температур.
3. Для звичайних асинхронних двигунів основними параметрами продуктивності, які слід враховувати під час реконструкції, є здатність до перевантаження, пускова продуктивність, ефективність і коефіцієнт потужності. А для двигуна вентилятора VFD серії YVF3, оскільки критична швидкість ковзання обернено пропорційна частоті живлення, їх можна запускати безпосередньо, коли критична швидкість ковзання близька до 1. Таким чином, перевантажувальна здатність і продуктивність запуску більше не потрібно враховувати багато.
4. Для насосів і вентиляторів швидкість потоку рідини прямо пропорційна першому ступені швидкості, крутний момент прямо пропорційна другому ступені швидкості, а потужність прямо пропорційна третьому степеню швидкості. При зниженні швидкості споживана потужність двигуна зменшується на третину ступеня. Тому енергозберігаючий ефект частотно-регулюючого регулювання швидкості дуже значний.
5. Двигун вентилятора VFD серії YVF3 відповідає китайському стандарту, GB755-2008 Обертові електричні машини - Рейтинг і продуктивність, що дорівнює IEC60034-1:2004.

Технічні характеристики
|
Стандартний |
IEC60034 |
|
Напруга (В) |
220/380/400/415/440/550/660/690 |
|
поляк |
2/4/6/8/10 |
|
швидкість |
3000 об/хв/1500 об/хв/1000 об/хв/750 об/хв/600 об/хв |
|
Монтаж |
ніжка-IMB3/IM1001; фланець-IMB5/IM3001; лицьова сторона-IMB14/IM3601; вертикальний-IMV1/IM3011; фланець-ніжка: IMB35/IM2001; IMV5; IMV6 |
|
Робочий обов'язок |
S1,S6,S9 |
|
рамка |
H80~H355 |
|
Діапазон потужності (кВт) |
0.55–355 |
|
Корпус |
IP55/IP54 |
|
Охолодження |
IC416/TEFV |
|
Частота (Гц) |
50/60; 3-100 Гц |
|
застосування |
Верстати з ЧПК, промислові роботи, різноманітне автоматичне механічне обладнання, гнучкі виробничі лінії для систем текстильної, поліграфічної та легкої промисловості, сталепрокату, гірничої промисловості, локомотивного опору, аерокосмічної та суднобудівної промисловості тощо. |
Огляд виробництва

чавунний корпус
Конструкція чавунного корпусу двигуна вентилятора VFD серії YVF3 враховує функцію розсіювання тепла, яка допомагає відводити тепло, що утворюється під час роботи двигуна, через відповідні поверхні розсіювання тепла або канали потоку повітряного охолодження, так що обмотка двигуна працює в номінальному діапазоні температур.

датчик вібрації
Датчик вібрації являє собою єдину систему вільних коливань, що складається з пружин, демпферів і блоків інерційних мас. Він перетворює механічні коливання в електричні сигнали, які легко передавати, трансформувати, обробляти та зберігати за допомогою компонентів перетворювача.

клемна коробка
Клемна коробка двигуна використовується для підключення ліній електропередач і котушок двигуна, в основному складається з коробки, клем, гвинтів, шайб, кріпильних пластин та інших частин.

вал
Прецизійні вали виготовляються на основі допуску вала і, як правило, придатні для передачі високоточних навантажень. Прецизійний вал виготовляється з використанням високоякісних матеріалів і передової технології обробки. Контроль допуску на розмір і форму вала є відносно суворим, і він може витримувати відносно великі осьові та радіальні навантаження.
FAQ
З: Чи можуть витяжні вентилятори мати VFD?
Питання: Чи шкідливі VFD для двигунів?
● Хоча ми знаємо, що перетворювачі частоти можуть керувати звичайними двигунами в багатьох ситуаціях, це може спричинити сильне нагрівання звичайних асинхронних двигунів, коли частота вихідної потужності перетворювача частоти дуже низька. Тому звичайні двигуни не можуть працювати тривалий час, коли частота відносно низька.
● Ми знаємо, що звичайні двигуни мають слабку сторону, яка полягає в обмеженій здатності листів кремнієвої сталі звичайних двигунів перетворювати електричну енергію в магнітну енергію та, нарешті, у кінетичну енергію, особливо в режимі перетворювача частоти напруги частоти (U/F) управління, яке може легко наситити магнітний ланцюг двигуна. Цей результат в кінцевому підсумку проявляється в надмірному підвищенні робочої температури двигуна, що призведе до швидкого нагріву двигуна в режимі регулювання частоти напруги, що з часом призведе до скорочення терміну служби обмотки двигуна.
● Вплив високочастотних імпульсних хвиль від перетворювачів частоти на звичайні двигуни
Ми знаємо, що коли перетворювач частоти працює, його сигнал вихідної напруги не є строго синусоїдальним. Іноді ми називаємо це формою сигналу синусоїдальної широтно-імпульсної модуляції (SPWM), і під час виведення цієї форми сигналу з’являться гармоніки вищого порядку, а вихідна напруга буде набагато вищою за нормальне значення. Це може призвести до порушення ізоляції обмотки або ізоляційного матеріалу звичайного двигуна, що легко пошкодить двигун.
Розміри та коди деталей




Популярні Мітки: двигун вентилятора VFD серії yvf3, Китай виробники двигуна вентилятора VFD серії yvf3, постачальники, фабрика
Послати повідомлення











